чем отличается 2тэ10м от 2тэ10у

 

 

 

 

На 2ТЭ10У устанавливался дизель 10Д100М2, отличавшийся от дизеля 10Д100 следующими особенностямиТепловозы 2ТЭ10УТ оснащены редукторами, обеспечивающими конструкционную скорость 120 км/ч, и электропневматическим тормозом. 1. Локомотив типа 2ТЭ10М. 2. Профиль пути 1. 3. Состав сформирован из 90 4-х осных, масса вагона брутто 76 т. 10 8-осных вагонов массой брутто 84т. Ну 2ТЭ10У или 2ТЭ10М врядли могут ездить в 3 головы Машка умеет. У неё даже комплектов приборов дизеля (вода, масло, тумблер ТН, кнопка пуска) на пульте три. Получается аналог ВЛ80С, без сквозного прохода Ушка, вэшка не умеют. Тепловоз 2ТЭ10У.Тепловоз выпускается в двух- и трехсекционном исполнениях. Крайние секции конструктивных отличий не имеют и могут быть использованы как самостоятельные тяговые единицы. Тепловоз представлял из себя две постоянно сцепленные секции ТЭ10, у которых со стороны холодильника кабины машиниста были превращены в переходный тамбур между секциями. Грузопассажирский вариант 2ТЭ10У. Отличается редуктором и электропневматическим тормозом. изготовитель - Луганский завод годы выпуска 1989 - 1995, 1997 построено 100 - вероятно, вместе с украинскими. ТЕПЛОВОЗ СЕРИИ 2ТЭ10М Запуск дизеля 2ТЭ10М. Автоматический пуск дизеля тепловоза 2ТЭ10М осуществляется с пульта управления ведущей секции. На тепловозах 2ТЭ10М и ЗТЭ10М сохранено все основное оборудование тепловозов 2ТЭ10В, но изменена схема электрических цепей для возможности работы тепловозов в составе трех секций кроме того На тепловозе 2ТЭ10Л применены такие же тележки, дизель-генератор, компрессор, как и на тепловозах ТЭ10 Харьковского завода. Установленные на тепловозе тяговые электродвигатели ЭД-104А отличаются от электродвигателей На 2ТЭ10У устанавливался дизель 10Д100М2, отличавшийся от дизеля 10Д100 следующими особенностямиТепловозы 2ТЭ10УТ оснащены редукторами, обеспечивающими конструкционную скорость 120 км/ч, и электропневматическим тормозом.

Внешне 2ТЭ10М и 2ТЭ10У практически не отличаются (различия больше внутренние - модернизированный дизель 10Д100М и тяговый генератор ГП311БМ, охлаждающее устройство по типу 4 ТЭ10С с одноярусным двухрядным расположением секций 2ТЭ10У вваливает на подъёме - Duration: 1:01.Двойная дымная тяга: тепловозы 2ТЭ10М3ТЭ10М / Smoky double traction: locos 2TE 10M-3TE10M - Duration: 7:27. diiselrong 168,279 views. Тепловозы типа ТЭ10М Магистральный тепловоз типа ТЭ10М с электрической передачей постоянного тока предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм в различных климатических условиях с температурой окружающего воздуха от -50 до 40 С В электроцепях тепловоза 2ТЭ10М: Расположение клеммных реек и клемм. Правая ВВК.

СК25- вертикальная на 10 клемм. Общий плюс: подвижные силовые контакты Д2, ДЗ правый нож ВБ. (первый от компрессора, пр. 493). 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ в основном одинаковы (лишь нумерация зажимов и проводов для этих тепловозов различается) . Электрические схемы тепловозов в процессе постройки претерпели многочисленные изменения. На 2ТЭ10У устанавливался дизель 10Д100М2, отличавшийся от дизеля 10Д100 следующими особенностями: 1) снижением частоты оборотов в холостом режиме до 270 об/мин 2) применением регулятора с корректором пуска / Тепловоз ТЭ10М / Электрическая передача тепловозов 2ТЭ10М и 3ТЭ10М. Структурная и принципиальная схемы тяговой электропередачи. Схема регулирования возбуждения тягового генератора представляет собой замкнутую систему автоматического регулирования Http://ru.wikipedia.org/wiki/2РР10Р2.D0.A2.D0.AD10.D0.9C.2C3.D0.A2.D0.AD10.D0.9C.D0.B82.D0.A2.D0.AD10.D0.9C.D0.9A тут расписано и представлено фото. Тепловоз 2ТЭ10(М,У). 2ТЭ10В (2-секционный ТЭ10 ворошиловградской модификации) — советский магистральный грузовой тепловоз мощностью 23000 л.с выпускавшийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с 1974 по 1981 год. От секции тепловоза 2ТЭ10Л тепловоз ТЭП10Л отличался передаточным числом редуктора (такое же, как у ТЭП10 — 63:20), а также наличием тормозных приборов пассажирского типа. 4тэ10с позже или раньше 2тэ10м выпустилась?Отличаются они как раз схемой. У 2ТЭ10М есть возможность езды тремя головами, и на пульте у него три комплекта приборов дизелей - тумблер КТН тепловоз 2ТЭ10М. Если тепловоз ТЭ10М выполнен в трехсекционном исполнении (тепловоз ЗТ310М), то тормозное оборудование средней секции несколько отличается от оборудования крайних секций. Тепловоз ТЭ10М выпускается в двухсекционном (2ТЭ10М) и трехсекционном (ЗТЭ 10М) исполнении. Конструкционные особенности тепловоза ЗТЭ10М позволяют использовать секции для работы в трехсекционном, двухсекционном Тепловоз 2ТЭ10У. Добавлено 1 г. назад.Тепловоз 2ТЭ10У-0115 с вагонами для перевозки радиоактивных отходов на перегоне ст. Мраморская - ст. Полевской. Перед вами тепловоз 2ТЭ10У-0219. Он отличался от остальных локомотивов серии 2ТЭ10У тем, что был единственным тепловозом, оборудованным электродинамическим тормозом.2ТЭ10С - своеобразная "переходная единица" между тепловозами 2ТЭ10М и 2ТЭ 10У. У 2ТЭ10М, 2ТЭ10В и 2ТЭ10У габаритные размеры одинаковые? Отличие только во внешних признаках(типа морды, окон и тд). Т.е. Можно при составлении чертежей 2ТЭ10М и У брать чертеж 2ТЭ10В, внеся в него Хотелось бы знать, чем отличается модель 2ТЭ10 от 2ТЭ116 и какие есть модификации 2ТЭ10?На 2ТЭ10 установлен двухтактный дизель с противоположно-движущимися поршнями - 10Д100. Масляная система тепловоза 2ТЭ10М с дизелем 10Д100. 22 декабря 2013, 11:08. Система смазки предназначена для уменьшения потерь на трение, снижения износа трущихся пар и для охлаждения теплонапряженных деталей. Тепловоз 2ТЭ10У — двухсекционный тепловоз с электрической передачей. Предназначен для работы с грузовыми, почтово-багажными и пассажирскими поездами. Изготовитель Луганский завод, 1989 г. На 2ТЭ10Мк аналогично ( при наличии УСТА, СПВ отсутствует).

На 2ТЭ10У СПВ устанавливается на ЗРР от него и приводится. ЗРР приводится через пластинчатую или резинометалическую муфту. На тепловозах 2ТЭ10М сохранено все основное оборудование тепловозов 2ТЭ10В, но изменена схема электрических цепей для возможности работы тепловозов в составе трех секций кроме того Тепловоз 2ТЭ10М отличался от своих предшественников по следующим признакамТакже на ремонтном заводе в Уссурийске производилось модернизация по объединению в трехсекционный локомотив, получивший обозначение 3 ТЭ10МО. Также 2ТЭ10У отличается окнами дизельного помещения, унифицированными с 2 ТЭ116, изменённой конструкцией холодильника (по типу 2ТЭ10С), на большинстве машин изменена конструкция приборных панелей пульта машиниста. 2ТЭ10У и 2ТЭ10Ут отличаются параметрами тяговых редукторов передачи мощности: для обеспечения конструкционной скорости 100 км/час на 2ТЭ10У (грузовой) и 120 км/час на 2ТЭ10Ут (пассажирский, с электропневматическим и электродинамическим тормозами). ТЕПЛОВОЗ 2ТЭ10. Расположение клеммных реек, клеммников и клемм.41 расположен за реверсором рядом с датчиком пожарной сигнализации, имеет две клеммы. Главная Учебники - Тепловозы Тепловозы 2ТЭ10М и 3ТЭ10М: Устройство и работа (С. П Филонов) - 1986 год.2. Тяговая характеристика и основные технические данные одной секции тепловоза 2ТЭ10М, 3ТЭ10М. ТЭ10 (тепловоз с электрической передачей, тип 10) — семейство советских тепловозов с секционной мощностью 3000 л.с выпускавшихся в общейНа 2ТЭ10У устанавливался дизель 10Д100М2, отличавшийся от дизеля 10Д100 следующими особенностями Тепловоз 2ТЭ10М (рис. 1.1) представляет собой магистральный локомотив сэлектрической передачей постоянного тока. В средней части тепловоза, на общей раме, смонтированы дизель 10Д100 и генератор ГП311Б постоянного тока. Помимо тепловозов непосредственно серии ТЭ10,тепловозостроительные заводы изготавливали и ряд её модификаций (двухсекционные и пассажирские).Назначение контакторов и реле 2ТЭ10М. 2ТЭ10У, 3ТЭ10У, 2ТЭ10УТ, 2ТЭ10УП[править | править исходный текст] Дальнейшим логическим развитием тепловозов серии ТЭ10 был тепловоз 2ТЭ10У.На 2ТЭ10У устанавливался дизель 10Д100М2, отличавшийся от дизеля 10Д100 следующими особенностями: снижением частоты Вопрос к разработчикам а 2ТЭ10М-К планируетса ? Насчет м-к не знаю, но знаю 2тэ10в будет и вроди бы 2тэ10у.Понял, спасибо. Лок афигенный) P.S. А чем отличается(внешне) 2ТЭ10М от 2 ТЭ10У? Наряду с 2ТЭ10М, 2ТЭ10У являются основной серией грузовых тепловозов на Белорусской железной дороге. Для повышения надежности и экономичности проводится модернизация тепловозов с заменой дизель-генератора на Тепловозы 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ, 3ТЭ10У Используя опыт постройки тепловозов 4ТЭ 10С и 2ТЭ10С, завод разработал гамму тепловозов ТЭ10У (заводское обозначение 2170) и 2ТЭ10УТ (2179). Последний оснащен тяговыми редукторами 2ТЭ10У. Завод-изготовительДействующий. 08-2017 — передан в депо Зима Восточно-Сибирской ж.д. КР 01.2004 г. Подменен тепловозом 2ТЭ10М-2220. На 2ТЭ10У устанавливался дизель 10Д100М2, отличавшийся от дизеля 10Д100 следующими особенностями: 1) снижением частоты оборотов в холостом режиме до 270 об/мин 2) применением регулятора с корректором пуска Тепловоз 2ТЭ10М-0501 Двухсекционные грузовые тепловозы серии 2ТЭ10М («Тепловоз с электропередачей модернизированный») являлись развитием тепловозов 2ТЭ10В. Строились с 1981 г. по 1990 г. на ЗТЭ10У, 2ТЭ10У (схема 2170.70.01.000ЭЗ). Схемы отсканированы с отличным качеством, в цвете, уменьшенный фрагмент одной из схем для примера приведен ниже 2ТЭ10УТ-0079 в односекционном варианте, станция Оренбург. Заключительным типом серии тепловозов 2ТЭ10 стал 2ТЭ10У.На 2ТЭ10У устанавливался дизель 10Д100М2, отличавшийся от дизеля 10Д100 следующими особенностями

Новое на сайте: