что определяет тип колесной пары

 

 

 

 

Типы, основные размеры и технические условия на изготовление вагонных колесных пар определены Государственным стандартом (ГОСТ 4835-80), а содержание и ремонт - Правилами технической эксплуатацииТип колесной пары определяется типом оси и диаметром колес. Конструкция колесной пары определяется видом тяговой передачи, типом подвешивания тягового двигателя и типом колесных центров. Обычно у колесных пар буксовые шейки расположены снаружи рамы тележки, а движущие колеса — внутри. В обозначении типов колесных пар принято: РУ1 - роликовая универсальная единица 1-го типа, РВ2 - роликовая вагонная 2-го типаЗначения остаточного динамического дисбаланса колесной пары определяют измерением динамического воздействия сил инерции Применяются два типа колесных пар, которые различаются по торцевому креплению буксового узлаКондиционирование это искусственная обработка воздуха с изменением температуры и влажности воздуха до определенного значения. Типы колесных пар электродвигателя. Между наружными шейками и подступичными частями находятся промежуточные предподступичные частиНовым бандажам в процессе изготовления после механической обработки придается определенная форма наружной поверхности Наружной поверхности бандажей придается определенный профиль (рис. 199). Гребень предохраняет колесную пару от схода сНеобходимость установки упругих элементов двух типов вызвана тем, что в момент трогания и разгона требуется оградить резиновые элементы Факторы, определяющие тип колесной парыСпециальные конструкции колесных пар имеют следующие особенности: 1) в колесных парах вагонов с дисковыми тормозами на оси пары кроме 2-х колес прочно крепятся специальные диски. Ширина колесной пары. Чтобы контррельс выполнял свою основную функцию — предотвращал давление колес на острие сердечника — он должен находиться от него на вполне определенном минимальном расстоянии, которое зафиксировано в ПТЭ и составляет 1474 мм. Пробег колёсных пар локомотивов с колёсами бандажного типа может достигать нескольких сотен тысяч км при нагрузке 20-25 тс (затемВ контакте наблюдаются микродеформации рельса и колеса, это определяет постепенное нарастание силы крипа с ростом относительного Гребень обода направляет колесную пару и предохраняет вагон от схода с рельсов. Типы, основные размеры и технические условия на изготовление вагонных колесных пар определены Государственным стандартом (ГОСТ 4835-80), а содержа Колёсная пара (рис. 1) состоит из оси 1 и двух укрепленных на ней колёс 2. Типы, основные размеры и технические условия на изготовление вагонных колёсных пар определены Государственными стандартами Видно, что на цилиндрический стержень (ось) неподвижно установлены (напрессованы) на определенном расстоянии два колеса, а на концевых частях оси (шейках) смонтированы буксовые узлы. Масса колесной пары составляет » 1250 кг. Конструкция колесных пар. Тип колесной пары определяется типом оси и диаметром колес.По этой же причине в условиях эксплуатации предусматриваются определенные допуски износа гребней по толщине. Некоторые типы вагонов используют дисковые тормоза магниторельсовый тормоз. Колёсные пары таких вагонов оборудованы тормозными дисками.В 1868-1878 гг. в российском вагоностроении существовали определённые проблемы с обеспечением качественными Колёсная пара (рис.

1) состоит из оси 1 и двух укрепленных на ней колёс 2. Типы, основные размеры и технические условия на изготовление вагонных колёсных пар определены Государственными стандартами Тип колесной пары определяется типом оси и диаметром колес.Для безопасного движения вагона по рельсам колеса на ось прочно запрессовывают в холодном состоянии с соблюдением строго определенного расстояния между ними. Рис. 1.

Колесная пара: 1 ось 2 - колесо. Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колёс.Кроме этих признаков, определяющих конструкцию, оси классифицируются: по материалу, способу изготовления, способу торцевого крепления Колёсная пара — воспринимает массу всего вагона направляет его движение по рельсовому пути, испытывая удары от его неровностей и в свою очередь жёстко воздействуя на путь. Под действием тяговых двигателей и тормозной системы колёсные пары К ходовым частям вагона относятся также колесные пары, которые предназначены для направления движения вагона по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок от кузова вагона на рельсы и обратно при их вращении. Рис. 1 Колесная пара. Тип колесной пары определяется типом оси и диаметром колес. В вагонах магистральных железных дорогколеса укрепляются на оси так, чтобы расстояние между внутренними вертикальными граням и ободьев находилось в определенных пределах. Колесная пара (рис. 5.1) состоит из оси 1 и двух напрессованных на нее цельнокатаных колес 2, с соблюдением строго определенных размеров.Колесные пары указанных типов рассчитаны на осевую нагрузку до 230,5 кН (23,5 тс). Колёсная пара (рис. 1) состоит из оси 1 и двух укрепленных на ней колёс 2. Типы, основные размеры и технические условия на изготовление вагонных колёсных пар определены Государственными стандартами Колёсные пары предназначены для направления движения вагона по рельсовому пути иУ таких колес необходимо определить расположение неравномерного проката на ободе поХарактеристика рам и Вагонов основных типов. Неисправности рамы и кузова вагонов, при Поэтому они должны удовлетворять определенным требованиям: обладать достаточной прочностью, износостойкостью, иметь небольшую массу для снижения тары вагона и уменьшения динамическогоТип колесной пары определяется типом оси и диаметром колес. По принципу насадки зубчатого колеса различают колесные пары типа I (рис.Профиль поверхности катания колес определен условиями прохождения колесных пар по закруглениям рельсового пути. Тип колесной пары определяется типом оси и диаметром колес.Рассчитаем ось колесной пары. Определим наименьшие допускаемые диаметры ее расчетных сечений (в конечном итоге мы получим диаметры расчетных сечений - рис.2). ,где М - изгибающий момент от действия Типы колесных пар в зависимости от применяемых типов осей и подшипников, приведены в табл. 3.1.Для безопасного движения вагона по рельсовому пути на ось 1 прочно закрепляются колеса 2 (рис. 3.7) с соблюдением строго определенных размеров (табл. 3.2). Поэтому они должны удовлетворять определенным требованиям: обладать достаточной прочностью, износостойкостью, иметь небольшую массу для снижения тары вагона и уменьшения динамическогоТип колесной пары определяется типом оси и диаметром колес. Колёсная пара — основной элемент ходовой части транспортного средства. Термин применяется, как правило, по отношению к рельсовому транспорту. Колёсные пары в подавляющем большинстве являются глухими Неисправности колёсных пар ж/д вагонов. Бизнес Промышленность Ав. Андрей Райтер.Во многом эта характеристика является определяющей для рабочего ресурса ходовой части.Вагон-рефрижератор: типы и размеры Евгений. Колесная пара - является ответственным узлом ПС, непосредственно влияющим на безопасность движения поездов. Назначение колесной пары. 1. Передачи веса на путь, т.е. является опорой. Колёсная пара — основной элемент ходовой части транспортного средства. Термин применяется, как правило, по отношению к рельсовому транспорту. Колёсные пары в подавляющем большинстве являются глухими ТИПЫ КОЛЕСНЫХ ПАР: РУ1-950 - роликовая колесная пара с подшипником на горячей посадке.- Колесные пары. КВЗ-ЦНИИ (ТИП II) Применяются на вагонах повышенной грузоподъемности (вагоны-рестораны, почтово-багажные вагоны и т.д.) масса которых от 61 т Эскиз оси колесной пары ТПС имеющего опорноосевое крепление тягового двигателя. В зависимости от типа ТПС отдельные части рассмотренной оси могут отсутствовать. 1. Установлены три типа колесных пар, предназначенных для эксплуатации под грузовыми вагонами: РУ1Ш-957-Г, РВ2Ш-957-Г и РУ1-950-Г. 2. Колесная пара типа РУ1Ш-957-Г (рисунок 1) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс). Колесные пары и тележки. Оси.

Требования к продукции, NEQ) ISO 1005-3:1982 Railway rolling stock material — Part 3Типы и основные параметры ГОСТ 21014—88 Прокат черных металлов. Термины и определения дефектов поверхности ГОСТ 21105— 87 Контроль неразрушающий. Тип колесной пары определяется типом оси и диаметром колес. Колесные пары для роликовых подшипников унифицированы, т.е. применяются одни и те жеПо этой же причине в условиях эксплуатации предусматриваются определенные допуски износа гребней по толщине. Типы колесных пар в зависимости от применяемых типов осей и подшипников, приведены в табл. 3.1.Вагонные оси различают между собой: размерами, определяемыми в зависимости от заданной нагрузки формой шейки оси в соответствии с применяемым типом подшипника В контакте наблюдаются микродеформации рельса и колеса, это определяет постепенное нарастание силы крипа с ростом относительногоНекоторые типы вагонов используют дисковые тормоза. Колёсные пары таких вагонов оборудованы тормозными дисками. В настоящее время на тележку КВЗ-ЦНИИ тип 1 устанавливаются колесные пары типа РУ-950.Для избежания концентраций напряжений все переходные поверхности оси выполнены в виде поверхностей, образующие которых являются кривыми определенного радиуса (20 мм). Пробег колёсных пар локомотивов с колёсами бандажного типа может достигать нескольких млн. км при нагрузке 20-25 тсВ контакте наблюдаются микродеформации рельса и колеса, это определяет постепенное нарастание силы крипа с ростом относительного проскальзывания Кроме этих признаков, определяющих конструкцию, оси классифицируются: по материалу, способу изготовления.Знаки и клейма, наносимые на торцы оси колесной пары типа РУ-1Ш с креплением роликовых подшипников шайбой. б). Тип колесной пары определяется типом оси и диаметром колес, а также конструкцией подшипника и способомДля безопасного движения вагона по рельсовому пути на ось 1 прочно закрепляются колеса 2 (см. рис. 5.1) с соблюдением строго определенных размеров (табл. 5.1). Применяются два типа колесных пар, которые различаются по торцевому креплению буксового узла: - РУ1-950 роликовая унифицированная с торцевым креплением корончатой гайкой Тип колесной пары определяется типом оси и диаметром колес.По этой же причине в условиях эксплуатации предусматриваются определенные допуски износа гребней по толщине. Колесная пара. Колесные пары воспринимают нагрузку вагона и направляют его по рельсовому пути. Колесные пары испытывают наряду с постоянно действующей нагрузкой от веса вагона и пассажиров также и дополнительные динамические усилия В контакте наблюдаются микродеформации рельса и колеса, это определяет постепенное нарастание силы крипа с ростом относительногоГребень предохраняет колёсную пару от выхода из пределов колеи. Некоторые типы вагонов используют дисковые тормоза. Цель работы: изучить конструкцию колесных пар, приобрести практические навыки и познакомиться сих допускаемыми размерами, определить пригодность колесной пары к эксплуатации.Классификация колесных пар вагона. Тип колесной пары. Оси вагонных колесных пар отличаются длиной и диаметром шеек, расстоянием между их серединами, общей длиной оси, диаметром подступичных и предподступичных частей, также типом подшипника. Поэтому они должны удовлетворять определенным требованиям: обладать достаточной прочностью, износостойкостью, иметь небольшую массу для снижения тары вагона и уменьшения динамическогоТип колесной пары определяется типом оси и диаметром колес.

Новое на сайте: